Garasjebåt?

Hvorfor garasjebåt?
Alltid tørr lagring, ingen slitasje når det ikke brukes.
Alltid klar for eventuell reprasjon, tilpassing.
Alltid klar for bruk, WYSIWYG (what you see is what you get). Det skjer ingenting med båten i garasjen.
Rimelig båthold - ingen ekstra vinterleie.


Hva kan man få ut av en garasjebåt?
Det er begrensinger med størrelse og vekt. Maks bredde på norske veier har vært 250cm, men det blir vel mer Europamål etterhvert, 257cm. Maks vekt som bilen kan dra kommer an på om du skal ha bremser på hengeren eller ikke. Med bremser, kan de fleste dra 1000kg, men for å få en slik last opp rampen, bør man helst ha en tung bil (Caravelle) eller 4x4. Sharan dro greitt opp en båt+henger på 800kg. Vi har nå en båt på 400kg, ubremset henger på 150kg. Maxlast ubremset for Caddy er 700kg, Berlingo 550kg.

Selv om vi har lett båt og henger nå, har vi kjørt oss fast på en slimete rampe. Bruker nå tau på hengeren og dynker den under vann. Hjullagerne er vanntette, så dette går bra. Bilen står på flatmark og har mye større trekkraft der oppe. Løsningen for at nesehjulet skal rulle lett, er å ikke sveive båten helt opp, bare litt over vippepunktet, og heller sveive de ti siste centimetrene, når båten er helt oppe og hektet på kula.

Likevel er det endel tidsbruk som kan forenkles:
Reising av mast, rigging. Den enkleste riggen er lugger riggen. Den er raskt å få opp og ned. På Krillen tar det endel tid med et storseil på 13,5kvm. Lettere seil er også raskere å rigge. Krillen har sleider som på en båt som lagrer seilet på bommen. Det er raskere med å bare heise et enkelt seil, men vi kan gjøre seilet klart på masten og heise det uten å gå frem til masten for å mate det inn i sporet. Bommen er bare å stikke på mastefestet og seilet henger fast på den, så her sparer vi litt tid. Spriseilet på Askeladden tar litt tid å sette, men det er lite og lett, så det går fort allikevel.
Raskest:
Lugger rigg uten fokk. (Sett på mast, heis opp, stram ned - seilaway)
Bermuda uten sleider
Bermuda med med sleider
Spriseil

Fjerne festereimer og lys på hengeren:
Ikke mye å gjøre med, man kan ha et Biltema-lysbrett som henger på båten. Det tar ikke lang tid å fjerne.

Muligheter:
Hvis båten skal brukes til å bo i - kan den bos i på land også?
Hvis båten kan trailes, er ikke farten i sjøen så viktig. Man er allerede kommet frem. 
Hvis man bruker motor, så kan man ha mindre og lettere rigg og seil.
Hvis man likevel bruker motor endel, kan man slippe kjølkassen inni båten og få bedre plass.

Hvis båten skal brukes til å bo i - kan den bos i på land også?
1. Hvis en båt tas med på tilhenger til et fint sted der, så kan det være at man er i området bilen er, så da kan man bo i bilen isteden. Dvs da er det en åpen båt som gir de beste mulighetene. Den kan ha plass til 5-6, lett å traile og rask å rigge.
2. Hvis man kan bo i båten, kan denne brukes som campingvogn underveis. Det er fint å alltid ha en oppredd seng som står klar og med litt båtlukt, så er man nesten på båttur, selv om bølgeskvulp blir erstatter med tilhengerknirking.

Hvis man bruker motor, så kan man ha mindre og lettere rigg og seil.
En 14ft båt går lett i 5-6kn. En 5hk 4takt motor støyer lite, særlig når man ikke trenger å ha noe motorpådrag for å få en brukbar fart. Motorseiling gir fort hullspeed (teoretisk båtfart uten planing) i lite vind. Så kan man spare seileopplevelsene til det blåser opp.


Til nå er små overnattingsbåter tegnet for at de skal likne på store båter. Kjøperne er  irrasjonelle. De kjøper en drøm, men med på slep har de en kjæreste som hater at båten krenger.
Sportslig seiling med raske båter er mest populære. Dette gir båter med smal vannlinje og liten formstabilitet. De er urolige på vannet og trangbodde - og krenger.

Krillen er grei for en å bo i, men trang for to. Det er mer en seilbåt enn en bobåt. Den seiler flott i lette vinder.


Hvis man likevel bruker motor endel, kan man slippe kjølkassen inni båten og få bedre plass.
Kanskje en Fafnir med lugger rigg er garasje-bo-seilbåt løsningen? Ingen kjølkasse. Askeladd kan seiles med kjølen oppe, Oselver har ikke senkekjøl. Meginjolle seiles uten senkekjøl. Vikingeskip seilte uten. Færder sjekte seiler uten. I tradisjonene har man seilt i 1500år for å komme frem. Idag seiler man for moro skyld, men som transport er det lydløst og behagelig. Og man bruker mye mindre drivstoff ved motorseiling.





Fisketur 29.august

Stille på Osterfjorden. Vi gjør 6kn med full gass. Motorseiling kan gi mer, kanskje?




Hva slags fisk er dette tro?

Ellers ble det endel makrell.

Miranda er nå på plass i garasjen. Det er ikke plass til noe større båt.


Interessant diskusjon på fb


Krill2 med 5hk

Første gang med motor, langstamme er egentlig ikke nødvendig, 



Motoren, en Suzuki 5hp, er helt ute av vannet. Jeg har vært heldig med avstandspinnen mellom rorene, det er 2cm klaring.

Motorseiling, nesten planing.

Askeladden seiler nå bra.

Forsøk nr.1
Vi kjøpte en gammel rigg fra en With 15. Seilene var temmelig utblåste og masten var invertert (bøyd bakover.  

Ved å sette et tau (lilla) forover, fikk vi rettet masten igjen, men det ville bli problemer med å skjøte om fokken.

Litt tau fikser lengden på vantene.

Spilene var laget av respateks og hadde bestemt seg for hvilken vei de ville bøye.

Det skulle litt krefter til for å rette ut masten, så forstaget var vanskelig å få skikkelig stramt.

Fokka hadde et rev. 

Det gikk heftig fort i 8-9m/s, men det var for mye herk med å få over fokka. Masten var også over 6m og litt for mye å balansere på når man sliter med oversikten selv. Her seiler vi med bare storseil og det går bra fort, selv med de rare spilene og det utblåste seilet.

Trillingmerket.


Forsøk 2.
Tilbake til den gamle luggerriggen. Den fungerer ganske bra, fikk seilet litt høyere opp så vi hadde litt bedre plass under bommen.

Arkivbilder da riggen var nylaget. Fordelen med denne seiltypen er at den tåler mye vind i forhold til seilflaten. Dvs. Båten føles grei og sikker.



Nydelig fisketur for seil.

Men, krasjet med en telefonledning på veien hjem og masten brakk som en fyrstikk. Det var egentlig en dårlig karabin i vantet som røk først.
Det var bra at det var masten og ikke telefonledningen som gikk.

Forsøk 3.
vi lage ny mast....Her har vi kuttet ned With masten til 4,80m. Kuttet fra bunnen. Kan ta av 30cm til. Nå har den bare tre wiere og er lett å sette. Fokka er skåret ned til rev1. Toppen av Storseilet er klippet av og maljene fra fokka er brukt som nye fester oppe. Vi har fortsatt et rev her. Vantene er flyttet opp endel på masten. Der ikke lenger behov for doble vant, vi har litt mindre seil, men båten er en fot kortere enn With 15. Knekken i masten er under bommen. Spristaken skyver masten litt frem. Det ser bra ut.

En bolt gjennom masten gir feste for spristaken.

Måtte løfte forstaget fordi det knep på rullen til fokkefallet.

Ute og seiler, 
fokka står også bra, 
vi har godt med seil,
det går fort,
båten er veldig flott balansert med lett rortrykk.
Kvinnen er ikke redd.
Lykke!

Riggetips:
1.Heis storseil høyt
2. Heis spristaken helt opp.
3.Senk storseilen så det henger i spristaken.
4. Stram liket ved å trekke bommen ned.
5. Juster storseilfallet.
Her er det noen rynker som viser at storseilfallet kan slakkes litt.
 

Vi har "Trilling"-ringer på veggen! Jeg lærte å seile i en trilling på 60-tallet. 


Vi har nå fått en lett og hendig rigg. Det går kjapt å bare ta seg en tur utpå. Og Askeladden seiler nå som en kule, krysser bra og surfer på havdønningene.

5mc 28 Nissedal

Startet egentlig på Hægefjell og dro deretter ned til Søftestad camping og seilte/sykla nordover til Vrådal. Skal oppdatere her med bilder ...