Er snipen tett?

Har åpnet opp buken og sett etter lekkasje i kjølkassen,  men det var bare en liten sprekk . Så vi får seile med den slik den er . Lukene bak tok inn vann , så de er tettet helt . Den flyter ganske lavt og selvlenseren tar inn vann. Med 50 og 90 kg var vannspeilet i dørken. Med ror, mast og kjøl og 80kg makker, blir det vann i båten.





 Råtten balsa sandwich i dørken . Skroget ellers er bra.


Tok ut et ganske stort stykke for å se kjølkassen på begge sider. Men det så bra ut. Kan godt tenke meg å fjerne hele innerlineren, og bygge ny og moderne.

Ror av på Scampien



 Varme og slagtrekker gjør susen.


Bare problemer med båter. Snipen sank på fjorden i går, mystiske hull i kjølhullet .
Denne jobben her med Scampien skulle jeg egentlig tatt ifjor. Det var under en storm at fortøyning røk og Scampien ble slengt på brygga. Så ror og skeg fikk seg en karamell . Rorstammen er 0,5cm ute av stilling . Dvs det heller en cm i forskjell . Det er 75cm klaring som skal til for å få ned roret. Egentlig er det 77cm , men den siste biten er 25mm aksling , så derfor holder det med 75cm. Jeg slapp å grave hull denne gangen .med Colviken måtte jeg spette meg ned et stykke i kulten. Nå skal det benkes,  jeg har en plan. Ellers er det  med skum inni og det bobler i overflaten . Dvs det er vann inni!!!!



Det gikk greitt å rette roret Trengte ikke jekk, kunne bare bruke kroppsvekt. Rorstammen er et rør som antagelig er sveist på en plate og kapslet inn i glassfiber. Fyllmateriale er skum og vann - saltvann.

Båtdrill 12v

Båtdrill 199.- på JULA. Nå gir laderen på motoren 14,4v, men solcellepanelet gir litt lavere. Skal jeg kople opp en laderegulator på 13,6v, eller hva? Jeg får ladet den på batteriene eller direktekoplet den på 12v kursen. Elektromotorer er ikke så nøye på spenningen. Den kan jo få bo i båten og kan være nyttig underveis. 0,8Ah batteri er ikke så mye å skryte av. Gummihåndtaket derimot virker bra. 

Innebygget lys og kvikkstopp. Men den låder ikke skruhodet når du slipper gassen. Så man kan ikke stramme skruhodet uten å gi gass. Og man kan heller ikke løsne det, ta ut skruer, etterstramme osv. For å få denne fidusen, må man legge 1000kr mer i potten. Ett gir bare, men god kraft og lett i hånden.


Made in P.R.C.

Snipe 2018 regattasesongen

Så var snipen på vei. Det mangler seil, men kanskje det ordner seg. Appelsinfarge er lett å se i feltet, og det er et mål å ligge omtrent midt i feltet. Femte plass er ok. Da vil de som har kjøpt nye båter, skal prestere bra, ikke bli skuffet over sine egne prestasjoner. Men kommer vi sist, må vi jobbe med det også. Dette er jo en gammel og velbrukt båt, kanskje skroget er mykt og mett av dage? Dessuten er det viktigste å ha noe å jobbe med og at jobbing gir resultater. Men denne båten er ingen superstiv og slicklakk i skroget, masten er av ukjent type, muligens stiv. Før jeg legger for mye penger i dette, må jeg se hvor skoen trykker. Kanskje jeg er lykkelig nok som nr.3 nedenfra på listen?

Det var pest i lakken, jeg har fjernet gammelt bunnstoff og slipt ned, malt med alkyd emalje enkomp. Tokomp polyuretan er mye hardere, men det lukter for mye inni lukket rom.

Har ikke skiftet noen blokker foran. Mastebøy er hjemmelaget forover, ellers har jeg overhalt en muskelboks for bøy bakover. Har også omorganisert fokkeskjøtene til å vende med ryggen mot masten. Storskjøtet hadde en miserabel cleat og er byttet mot en annen gammel og bedre.



5m cruiser bulb

Det var litt arbeid å lage bulben til mini-snipen. Jeg ser i ettertid at byggskummet har ekspandert og bulben er blitt større mellom avstandsplatene. Jeg har fortsatt den gamle støpeformen, den gir halvbulber på 20kg. Hvis jeg øker høyden på bulben med 3cm, tror jeg det vil tilsvare 35kg halvdeler.
Formen vil gi en mer flyndreaktig bulb, men en flyndrefisk er jo også strømlinjeformet. Så det går sikkert utmerket. Lengden er 60cm og bredden er 12cm fra før. Det blir en bredde på 12+2x3(påbygg)+1(alufesteplate)=19cm. 
Blått er aluplate 40x27cm. Brun er 5 lag kryssfiner. Blå firkant over bulben er 5cm glassfiberremse, surret rundt for å forsterke. Billig på aliexpress.com.



Aluplaten  (lyseblå) er 40 x 27cm. Den blå nederste delen er viklet med 5cm glassfiberremse. Bolten er 17-18cm. Det er vanskelig å få tak i, for umbrako er best. Sist sveiste jeg en bolt. Det kan være kjekt å kunne demontere kjølbulbene, men 70kg + treværk er mulig å håndtere med sekkehjul. På Krillen er det vanlige boltehoder og de er sauset inn med epoxysparkel. Skal de demonteres for å lage andre bulber, er det bare å hogge dem frem med hoggjern. Bly er lett å bearbeide.



Epoxy 20kg er på vei fra SVAS kemi, Lillestrøm. Det er et lite firma som kan EPOXY. Men de selger bare i store mengder. Prisen blir mye billigere enn WEST system. Og epoxyen er mer moderne. Herderen er nøkkelen.

Plater er også på vei. Poppel i skrog, Hard bjørk i såle og kjøler/ror. Alt i 9mm. Garasjen er ryddet og klar.

Bly er også innkjøpt 4x38kg. En klump til hver bulbhalvdel.


5m cruiser

Mastestøtte to meter fra akter. Mastefoten kan gli frem og masten kommer ned uten at vantene eller forstag løsnes. Masten står over lukeåpningen uten noe mer inni, men med forsterkning i konstruksjonen. Rød strek for hver meter.

Inni er det et hovedrom på ca 2x2m. Det er benk hele veien rundt med oppbevaring. Fothull i midten. Åpning i skott fremover med plass der til soveposer og bagger. Det må nok flere lokk.
Crashbox foran med Styropor. Bak er det Styropor under dørken. Til sammen 1100liter Styropor. Setka har 700liter, Minitransat har 1200liter. 

Kjølene er på linje med seileretningen og flukter med sidepanelet. Det gir enkel konstruksjon. Mulig de skal 10-17cm lengre frem, men den avgjørelsen kan jeg ta etter at skroget er ferdig.
Har en diskusjon gående på 

5mc 28 Nissedal

Startet egentlig på Hægefjell og dro deretter ned til Søftestad camping og seilte/sykla nordover til Vrådal. Skal oppdatere her med bilder ...