Orust igjen.

Som ifjor dro vi etter det beste været. Det ble Orust med 26grader. Startet i Henån, innom naturhavnen Kalvøen, Slussen,  Ljungskile, Svanesund. Her ble det væromslag,  med nordøst frisk bris. Vi hentet bilen og dro på sykkeltur i steder. Fin båthavn,  badeplass med tablettene like ved,  100kr i havneavgift .
Søndag skal vi på konsert med Tommy Kjørberg. Mandag tar vi opp Miranda og kjører hjemover.

Svanesund, her ble vi fire dager. 

Fin vimpel i Nordhordland SF

Sykkeltur til Marstrand, 6ferger.


Ny snipe

Har visst kjøpt klubbsnipen. Ved veien, kom den på 172,4 uten kjøl og det er 12kg for mye. Dvs,  da er det fuktig i balsaen allikevel. Får ta det igjen med å slanke meg 10kg.
Har satt inn ny skruluke bak og plugget hullet foran med epoxy og fiber.
Det er sterkt og gir fin overgang til skroget.
Roret fra Appelsinen passer rett på.




Quelle beauteau! Oversatt: Godt nok te han, grisen...



Traff ikke helt med den gråeste biltema gelcoaten.
Nytt dekk fra Clas O. 349.-

Det beste fra Ålesund båten, Harken supercleat.

Vinkork

Hvor har denne båten vært, tro?

Historikk1993-2005.

Prøver med glatt pvc tau.



Ferdig. 120 - 240 - 400papir, 800våtslippapir, rubbing, polering. 
Gelcoat strøk 2. plastfolie glatter ut gropene.



Epoxymasse.


Epoxyen begynte å sige.





Mye skit og kanel.




Klubbsnipe under lupen

Alltid kjekt med prosjekter.....
Nesten alltid kjekt med prosjekter.....
Når noe kommer inn må noe ut...

Men dette er ikke min båt, selv om den kanskje må bli her en stund. Det er en Snipe som er gitt til snipeklubben i sin tid. Det er fasinerende å se hvordan tidligere eier har tenkt og rigget for å lage løsninger. Det er vanskelig å få til god trim av forseilet, hvis man vil ha litt åpnere kurs. Det hender ved vinddreining, man vil gjerne skjøte fokka lengre ut, og også gjerne kunne regulere skjøtet litt ned i dekk på lens. Da trekker fokka bedre i spribommen. Her er det gjort noe for å løse problemet. Denne løsningen har jeg ikke sett før, men det går på bekostning av at skjøtet trekkes over en kant. Det kan bety at det er vanskelig å skjøte inn det siste stykket. Må ikke vrakes med en gang, for rekka er bedre å sitte på slik for vanlige skjøtepunkter stikker ut fra kanten.

Dette virker som en ganske stor og kraftig snipe.


Det er noe rart med numrene. Bom og kjøl stemmer overens, men på kjølkassen står det et annet nummer. Det er heller ikke noe å hekte kjølen i på bøylen og det er heller ikke noe feste for strikk på båten. Enten er det en nylonklakk på båten eller en utfresing på kjølen som er lov etter regel. Så her er det noe som ikke stemmer. Spribom mangler.
 Bom

 Kjølkasse

 Kjøl


 Regulering av fotstropper, helt ok, Elastikk mangler.


 Muskel for fokka, temmelig treg.


En liten sprekk i akterspeilet.



Han har fått en skikkelig karamell ibaugen.


 Hengende svane eller flodhest?
 Ganske pen under. Kanskje litt vassdrukken balsa i bakkant, men ellers ok. Fyldig forskip.

 Knuste ruller for uthal

Oppsummert foreløpig:
Mangler: Ror, spribom, seil, Et hjul på trallen.
Reprasjoner: Bomruller for uthal, elastikk for spribom, hull i baug, sprekk bak. Ny foring på trallen, Fall i mast. 

Lettvintløsning: Sette over deler fra "Appelsinen"? Bom, spribom, ror og seil, og heller bruke mer tid på mekk seinere?

Mildetrimmen 12.juni

Var med Jon Hardie på Milde-trimmen på tirsdag. Kort pølsebane. Frisk bris, 40fotere ute av kontroll. Dårlig trim på seil, feil skjøtevinkel, En kollisjon, der gikk bøyler foran og bak via tau i propellen, vi hektet bommen i rekka på en annen båt. Skippere som tror de seiler jolleseilas. Båtene har vokst seg for store til den type regatta. Og det rare er at folk synes det er greitt slik slik.

Startprosedyren, 5min Klasseflagg opp, 4min Blue Peter opp, 3min vente, 2min båter begynner å legge seg opp mot startlinjen, den friske brisen får seilene til å blafre, noen broacher ukontrollert opp i vinden, 1min Blue Peter går ned, store båter er bare noen meter fra hverandre, 18m master vaier mot hverandre, bommene er løse og stikker 3m utenfor båten, 1min- pang- klasseflagg ned, alle skjøter inn og broacher, de med tjuvstart har et problem - hvordan komme seg ned til startlinjen igjen? Den sterke vinden hugger tak i seilene og roret slipper tak.

Dette er et skue der tusenlappene er kulisser. Og det er en underlig idrett der løpeskoene er for store og gir overtråkk og blemmer. Båthåndteringen er på lykke og fromme. Det er til og med turklasse som starter samtidig. 

Men det at det er noen som er med rettferdiggjør at det går an. En skal ikke pirke for mye med motovasjonen til folk, for det er mange veier til paradiset. Selv om jeg på en måte vet at ting skal være kroppsnært for å gi en opplevelse av klarhet. Dyrker man skrekk og gru, blir man satt i en tilstand av hjelpesløshet og tro på høyere makter eller flaks.

Det å møte utfordringer og mestre dem, gir resultater og den beste opplevelsen.

5m cruiser deler

Har vært i Ålesund og kløyvd en gammel regattabåt. En Jeanneau Fun 23. Den har litt større seil og mast, men masten har Maderski profil. Seilene kan også kappes ned. Her var det mye å bruke omatt.

Masten må kappes litt for å passe på takbøylene. Jeg skal kun bruke 6-6,5m.

Artig båt, men råtten inni, kryssfinerskott i oppløsning.

Her er det rensket.


Ferdig pakket.

Fin tur hjemover via Sunnmørsalpene. Så litt på seilene underveis, her er en ny spinnaker. Vi er i Hjørrundfjorden, Urke. Et eldorado for fotturer på topper. Se Urke camping.

5mc 28 Nissedal

Startet egentlig på Hægefjell og dro deretter ned til Søftestad camping og seilte/sykla nordover til Vrådal. Skal oppdatere her med bilder ...