5m kjøl ideer



Kjølene har fått forskjellige tegninger underveis. Poeng med to kjøler er å få mer plass inne og å kunne reparere underveis. Også vil strukturen på båten bli renere. Alle tidligere båter har hatt en kjølkasse i midten som gjør en liten båt ganske krøkkete å bo i. Evind Amble sin A55 er et unntak, men den har fast kjøl og egner seg ikke til å ha på båthenger.

Nyeste ide er assymetriske kjøler. De brukes bare i motvind og vil gi max løft. Har aldri sett noe slikt på en seilbåt, bare på fly!

Hengselkjøler eller noe annet. Tenker på å lage dem fast på en alu rørstang og svinge dem bakover. Så kan man gå på grunn uten fare. Har ganske mange rør liggende. Får fylle det med isopor. Det kommer foran masten, men et stort ror med kompensasjon skal virke sammen med det. Denne løsningen er lett å lage.



Har også tenkt på en sidemontert løsning. Lage en bolt som stikker ut på siden av båten. Det kan også bli bra. Rødt er paddingplater i plast/nylon/gummi.
En vippekjøl gjør at jeg kan vippe opp den kjølen som er i lo. Hvis den ikke er aktivt nedpå og hindrer avdrift, så vil den antagelig flyte ut til siden. Det er vanskelig å finne gode hengsler til dette. Ved grunnstøting vil fremre hengsel ryke først. En snor til opptrekk er med i planen, Må vel ha en båtshake eller la dem henge vannrett under seilas. Ikke for regattastart ... komme der som en flygefisk.

Totallengde på kjølen er 120cm, 65cm under kanten, knekkprofilen på båten.

Kan jo også heise opp kjølen i en utvendig kasse:


Eller prøvemontere for å se hvor kjølen virker best.

Kan også vinkle den assymetriske kjølen inn under båten for å skape løft på vingeprofilen:

Litt kort kjøl her, skal være dypere.

Røde piler virker krengende
Blå piler virker rettende.
Svart plate inni båten er bly, resultantkraft ned blå pil. 
Seiler på ripa virker rettende
Skrogformen med knekkspant virker rettende
Skrå kjøl virker rettende, blå pil
NB: Omdreiningspunkt vil mer være om kjølen, for det er den som vil himdre avdrift. Nytt her med kjøl lengre ut fra midtlinjen. Det ligner mer på en katamaran. (Monomaran). Vekt av seiler betyr mye mer og også blyballast vil også få bedre moment.

Dette prinsippet brukes i Vendeglobe og Figaro3. Prinsippene for seiling er de samme om man bruker litt mer eller mindre penger.




Denne videoen viser mye av hvilke krefter som virker på en seilbåt;


5m cruiser 11

11 er et bra tall, idag fikk jeg limt kahytten. Ser det tyter ut overskytende lim og det er bra. Men jeg skal lime ekstra duk i skjøter.


 Fant ut at luka ble for trang til å krype inn i. Det blir todelt dør med plexiglass øverst.

Følgende bilder er tatt for å se hvordan epoxyen har fordelt seg. Kan ikke gjøre noe med det, for det er lakket for mye inni båten. 






5m cruiser 10

Ting går sin gang, bygger først i tre og bruker skruer til å posisjonere det. Så limer jeg og bruker skruene til å klemme fast. Noen ganger tar jeg skruene vekk, epoxy fester mye bedre enn skruer. 

Har skjøvet taket litt til høyre for å "krabbe det inntil sideplaten.


Taket er 120cm langt og 116+cm bredt. Lurte litt på å bue det opp på midten, for å øke styrken, men endte opp med å holde det flatt. Sideplaten har 45gr vinkel til sideskrog og omtrent det samme oppe. Det gir god styrke. Kunne hatt rettere vinkel og fått mer plass inne.  Men det var greitt å lage det slik.

Luka er 50x50cm ytre mål. Utskjæring er 44x44. Så det er en utfordring å komme seg ombord. Må tre med sideveis gjennom hullet. Hvis det ikke fungerer, må leg lage noe annet. Fordelen med denne, er at den er vanntett og slipper inn lys.


Ikke akkurat en god slissesag, med spinkelt skjelvende Europris blad. Men det er lett å stue vekk.

Koselig her...

Under lukene i sengen (skrueesken) festes innvendig ballast 160kg bly.

Det blir dobbeltseng på tvers, båten er laget etter folka som skal bruke den.

Epoxy coating .

Mastestøtte limt på plass. Her blir det lasterom for bagger og sengetøy.

Skal epoxy coate og male før jeg limer det på plass.

5m cruiser 9 trailersailer

QUO VADIS?
Hvor går veien... Vi blir jo eldre og mål og mening med livet endres likeså. Det begynner å komme barnebarn som vil fylles med liv og kunnskap - og vi har også sett og gjort verden der ute. Helsen med dårlig nakke har vært et skjær i sjøen, særlig for å kunne nyte langtur. Men for å oppsummere erfaringer med små båter, så har det blitt endel av dem.

Det er endel vurderinger:

1. Sette ut og ta opp. 
Det er flotte ramper i Sverige og du kan sjøsette store båter uten problemer. I Norge har rampene gjerne en kant nede, som gjør at det er vanskelig å dynke hele hengeren under vann. Så her er det bremset henger som står i vannkanten som teller. Dvs du må ha en båt som er helt flat under og det er 5m cruiser.

2.Kjøre med: 
Maksimal hastighet for biler som trekker tilhengermed bremser er 80 km/t. Dette gjelder selv om fartsgrensen på stedet er 90 km/t eller høyere. Kjører du bil med tilhenger uten bremser er maksimalhastighet 60 km/t, når tilhengeren har en aktuell totalvekt på 300 kg eller mer. (ref.: Tysse.no)
Vi har kjørt med ubremset og vanntette lagre. I andre land er det mer liberale regler for hastighet. Og vi har aldri blitt stoppet. Men det er mer behagelig å kjøre med bremset henger. Og gjerne en som har støtdempere også. Sjøsetting med kran er mulig, men krever planlegging. Og det er vi ikke så gode på. Det er jo spontaniteten ved å velge et sted der sola skinner som er gøy.
5m cruiser har flat bunn og vil lett å få til å ligge stabilt på en henger. Det blir ingen utstikkende finner. 

3.Seilegenskaper
Bulbkjøl ruler alt annet. Men det er noe som er interessant med intern ballast: Større båt gir mer vindfang. Klossrevet Fabola Campus tålte kuling, men kunne ikke krysse mot vinden. Snipen uten ballast kan vektes mer mer kroppsvekt og klare det. Så der er muligen en "brake even", et sted der man har en selvrettende båt som kan seiles mer som en jolle og kan klare seg bedre mot vinden. Men det går utover bokomfort. I 5m cruiser blir det påhengsmotor i mye vind og bare seiling i lette vinder. Det er et valg for å kunne traile den enkelt.

4. Bokomfort
Det er vanligvis 2mannsteltkomfort. Fabola Campus hadde plass til fire, og med fortelt, ble det to rom. Miranda med sprayhood har klart seg bra til tross for pygme størrelse. Microclass hadde ganske bra plass både inne og ute. Ricochet hadde en stor kjølkasse som tok opp plassen. I A55 sov vi på tvers, men dette er ikke en trailerbåt. Jeg tar med konseptet over i 5m cruiser med å ligge på tvers. Det blir også cockpittelt og god benk ute. Initiell stabilitet (formstabilitet) er viktig for bokomfort. Men man venner seg til å bevege seg i takt ut fra båtens balansepunkt. Krillen seiler bra og er retningsstabil, men er smal i vannlinjen. Microsail var stabil å bo i, men ikke retningstabil - stykejernet kunne styres ved å kantre båten fra side til side.


Trailerbåt plan:

Nyeste oktober 2019:
Mer speed, større spibom. Mer løft i baugen. Test av modell viser at det er et stabilt skrog som kan gå veldig fort. 



Sommer 2019:

Tidligere Atlanterhavs plan:



Kjølene er sidehengslet og flyttet litt frem, Fordekk for å sitte på og gå på når vi skal iland. Skal prøve og få til storseil uten bom. Det skal være flytemiddel i masten så kullseiling unngås. Mulig jeg ser etter en lettere mast. Kanskje det er en brukken Melges24 mast et sted.

Grunnlaget for vurderinger er båter fra og med 2002:

 Fabola Campus

Mini solitaire med egenlaget seil og hevet bom

Mini solitaire

Snipe 1


Snipe 2

Mini snipen


Hugget og vraket snipe

Optimist

Zero minitransat

Zero minitransat

Krill2 hentet i Honfleur ved Le Havre i Normandie

Dypping av henger på norsk rampe er vanskelig
 

Krill2 i Sverige, Orust.


Askeladden 16

Askeladden 14 spriseil. Omsydd ynglingeseil. Mye seilareal uten mastehøyde og mindre krengende krefter.


Askeladden 14 med lugger rigg
Microclass

Hugget engelsk skjønnhet
Ricochet


Seilbrett


Siste arbeider med hulkil
Slikkepott i gummi er best å arbeide med.





Har lagt inn flere spant for å stive opp bunnen.

PS: Vi har en liten plan om å kjøre nordover via Bottenviken til Sørøya, bruke båten til campingvogn og gå iland på sandstrender ved høyvann. Sjøsetting på Hammerfest.
Foto: DNT

Foto: DNT

Er jo litt å seile på i bottenviken også om vi må vente på godvær i Finnmark. Det er stort sett god sommer i Bottenviken i juli. Og kun juli.
http://www.bottenviken.se/index.html
https://visitoulu.fi/nb/tuote/perameren-kansallispuisto-2/

5mc 28 Nissedal

Startet egentlig på Hægefjell og dro deretter ned til Søftestad camping og seilte/sykla nordover til Vrådal. Skal oppdatere her med bilder ...