paradis

Har bestillt meg en Krill2!

2012-02-03T05:19:00.000-08:00

Prøveseilte Krill2 på tirsdag. Jeg ble godt imottatt av Philippe Delamare. Han hadde Crystelle sin båt i vinteropplag og fikk låne den. Hun stilte også opp og tok bilder fra følgebåt, en Jeanneau sun 26. Det var lite vind, opp i 5-6kp og vi seilte lett fra den andre båten. Selv om det var kuldegrader på land, var det fint utpå sjøen.

Krillen var veldig lettseilt og godt balansert. Lett logjerrig. Den seiler bra for bare storseil, men seiler kanskje bedre med fokk også. Jeg strammet opp maste og bomlik. og da seilte vi utrolig flott opp mot vinden. Kryssvinkel opp mot 30grader! Men da er det bare målt hva båten pointet og ikke avdrift. Det viste seg at storseilet kunne krysse høyere enn fokka, så der må det gjøres noen justeringer med festepunktet for fokkeskjøtet.

Testet mulighetene for å legge bi. Det gikk fint. Det er viktig, for å kunne slippe roret, lage mat, gå på do, ta en pause. Hverken Gulda eller Lille Blå var gode på dette. Campusen virket. Det må være en viss avstand mellom mast og ror. Det er det på Krill2.

Selvstyring virket også bra. Autopilot trenger mye strøm, og da blir det en tirade med ting som må med: Lading, motorlading, solcellepanel, tunge batterier. For GPS og lys, er det nok med bærbart utstyr. Jeg har alt i en gul vanntett pose som jeg tar hjem for hver gang.

Båt på land eller på sjøen. Jeg er ikke helt enig med meg selv der. Begge har sine fordeler. En slik båt vil nok holde seg bedre og tørrere om den ligger på land. Masten var så lett at den kunne løftes rett opp i stående. Det var også veldig greitt å slippe spredere.

Likevel har en følelsen av å seile en større båt for bommen er 3m lang. På minitransaten er den også 3m. Foran på båten er det en bøyle som stikker vel 60cm, så det virker som om man seiler en båt på 5m, ikke ulikt en microclass.

Inni har stikkkøyene åpninger på bare 50x50cm. Det går inn en portapotti i et hull. Det virker greiere å sove med beina forover og heller ha baggen i hullene bak.

Ellers liker jeg alle hyllene på sidene. Der kan alt rart legges og det er lett å nå. De gir også ryggstø, så hodet kommer ikke kommer i sidedekket, men er under tak. Hovedrommet frem til masten er 2m langt, så romfølelsen er som på en micro. Den lange bommen er også lett å legge en presenning over, så man har det tørt under luken.

Luken er stor nok til å svelge en terrerngsykkel med demonterte hjul. Den åpner 86cm diagonalt. Så i prinsipp skal vi kunne ta med to sykler, men jeg vet ikke om det er dette jeg skal bruke båten til. Muligheten er der.

Jeg har bestillt båten "ferdig til pussing". Den er i strip-planking med 200gr. glassfiber i epoxy på innside og utside. Alle strukturer er bygd. Det som gjenstår, er pussing, sparkling og maling. Jeg fikk et bra prisavslag på dette. Eller ville jeg ikke ha med blokker og tauverk. Rekkestøtter og balkong foran, mast, seil ror og kjøl er med. Vinduer og luke lager jeg selv. 10mm plexiglass. Her var det blankt, jeg vil ha røkfarget. Bøyler bak var litt trange, så leg vil lage større selv. Kjølen er i eik og bly. Rorene var også godt laget, så de vil jeg ha med. Her er bilde av pluggen som de skal lage plastutgaven av. Min båt vil likne litt på denne.

Krill2 i strip-plankingn virker veldig stiv og lett. Den er ikke ekstrem i linjeføringen. Første gang laget på tidlig 90-tallet. Den ligner mer på Pogo1. Jeg tror det er bra at båten ikke er så flat under. Det er lett at den får hekken godt nedi, men uten at den dermed kommer til å suge masse vann. Den er mer retningsstabil. Gulda var flat, og gikk enten til høyre eller til venstre. Lille blå gikk ganske bra, men ville ikke plane uten at vi var i 10m bølger(se turen rundt Stadt). Krill2 er helder ikke laget for å plane, men den surfer lett i 7 knop, og - vi får se. Den krysser veldig bra og seiler fort uansett. Med lett og tom båt, vil den seile fort, men med nedlesset båt er det viktig å kunne beholde seilegenskapene. Og det tror jeg at Krill2 gjør.

Jeg får med gennaker på 5kvm. Storseilet vil jeg løfte 25cm i akterliket, med tilsvarende løft på alle rev, for å unngå å få bommen i hodet. Masten er 7.11m. For at min gennaker som jeg har liggende, trengte jeg en mast på 6.65m, så det var perfekt, da kan jeg se under gennakeren når den kommer opp en halv meter. Det er for å kunne seile med 5kp på blank sjø at jeg vil ha en stor gennaker. Det er bare en fantastisk følelse å suse avgårde når det tilsynelatende ikke er noe vind i det hele tatt.

Fremover nå skal vi ha tre båter. Colviken blir hytte på sjøen her i Osterfjorden. Askeladden blir fiskebåt på Sørlandet. Krillen skal gi seilturer på sørlandet og med helgeturer til Gulen og Fensfjorden her i området. Området mellom Fensfjorden og Sognefjorden er veldig flott, men det er litt for langt å nå på en helgetur fra Fotlandsvågen. Derimot er Osterfjorden utrolig flott. Så vi sier, jatakk - begge deler.

Turseiling på sitt beste!

2011-12-08T03:32:00.000-08:00

http://vimeo.com/29215488

Krill 2 på utstilling i Paris

2011-12-06T00:34:00.000-08:00

Tidene er trange i Europa. Båtene er små og mange utstillere deler på en stand. Men de er oppfinnsomme og holder sporten i hevd. Krill 1 ble unnfanget i 1996. Skroget ligner på Pogo1 av Pierre Rolland som er fra samme peride. Dagens raske båter er flatere for å plane lettere og for å kunne være stivere i motvind. Men det tar lang tid å finne ut noe nytt. Ulempen med et strykejern, er at det ikke er retningsstabilt. Små endringer i balansen gjør at båten skifter retning. Krill ligner også på A55 fra 1979, som seiler bra.. Fikk tilsendt et bilde fra utstillingen. Dette er "Nano" som er utstillt. Bygget med stripplanking skrog og finer cabin. Kledd med glassfiber-epoxy.

En liten båt må tåle et variert bruk. Den skal kunne lettes helt og seiles heftig og begeistret. Den skal også kunne overlesses med pikk og pø for en liten ferie. Denne skrogfasongen skal være grei for begge deler.

Krill2

2011-11-29T03:10:00.000-08:00

Har etablert kontakt med produsent. Er det noen andre som ser at dette er noe som passer? Europa er presset og lager ting relativt rimelig i forhold til Norge. Dessuten vil ikke trauste nordmenn lage leketøy. Det skal helst være stort....helst en Princæsss.

Her med 5kvm spinnaker.

Krill seiler godt både med og uten fokk. Den seiler som en Optmist, sies det, lett for nybegynnere. Det er god følelse og balanse mellom seil og ror.

Masten er skumfyllt og virker som ekstra rettende element ved kullseiling.

Kjølen er låst i nedre posisjon med pakning som hindrer at vann kommer inn i båten. Men det kan også seiles med bare 30cm kjøl nede. Da stikker Krill ca. 70cm.

Krill har god retningsstabilitet og holder kursen selv på sidevinder. Her er roret bundet.

Tre rev kan bestilles for seiling i Styrke 8 beaufort. Jeg har tegnet inn et ekstra babystag (rødt) for å stabilisere masten så den ikke begynner å pumpe.

Produsenten har ikke prøvd denne versjonen med stor spinnaker. De ha en spi på 5kvm. Men det burde kunne gå ved svake vinder. Masten bør ellers stages opp helt til topps med spredere og lensetakler. Dette kan bli moro.

Lenker, bruk google oversetter:

Fransk forhandler, mye tekniske opplysninger:

http://www.minicroiseur.fr/bateaux_construits.php?id=162

Utstilling på Salon Nautique International de Paris - 3 au 11 déc. 2011 - Paris, Porte de Versailles

http://www.minicroiseur.fr/actualite.php

Katalog over de fleste små båter, flere bilder:

http://www.nauticaltrust.com/11573

Verftet som lager dem:

http://chantier-delamare-honfleur.com/construction-navale.aspx

Video med Krill1 som er 30cm kortere. Krill2 har også 20kg mer bly i kjølen, kabinen er den samme og cockpit er 30cm lengre. Det har gitt bedre lasteevne og bedre plass for to:

http://www.voilesetvoiliers.com/chantiers/video-voile-krill-2-la-micro-croisiere/

Krill 2 : micro-croisière for alle

2011-11-17T23:15:00.000-08:00

Krill 2 : la micro-croisière pour tous

Check-in/OK message from Helge Stokstad SPOT Personal Tracker

2011-11-13T01:25:00.001-08:00

Helge Stokstad
Latitude:60.72706
Longitude:5.64693
GPS location Date/Time:11/13/2011 09:25:50 GMT

Message:Nye turer i nye PARADIS.

Click the link below to see where I am located.
http://fms.ws/6S0ZX/60.72706N/5.64693E

If the above link does not work, try this link:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=60.72706,5.64693&ll=60.72706,5.64693&ie=UTF8&z=12&om=1

Helge Stokstad

You have received this message because Helge Stokstad has added you to their SPOT contact list.

Every day is an Adventure. Share Yours.
http://www.findmespot.com

OCEAN 550

2011-11-06T15:00:00.000-08:00

Sysler litt med noen gamle ideer.
1. Bygge om en speedbåt til en planende havseiler.
2. Utvikle en OCEAN-550.
Dvs. lage en mini som er 550cm x 250cm. Da er det mye lettere å traile den, maste av og på, vinteropplag osv. Bob Salmon sine ideer om en rimelig klassebåt kommer tilbake med jevne mellomrom, som er reaksjon mot at det blir for dyrt. Eks. Nordisk folkbåt i -42. Optimistjollen og A-jollen på 50-tallet. Microcupper i -77. Minitransat klassen i -77.
Hvis en Ocean 550 lages som Båten til David Raison, som vant siste minitransat, får man en liten båt med mye plass inni. Mye seilareal kan også kompensere for at formen på båten stanger litt i bølgene. For å være med på minitransat idag, bør man ihvertfall ha en halv million kr. Og da har du ikke ikke kjøpt en dyr båt.

Ved å lage en mindre båt kan man få ned prisen - og ved å lage kortere havregattaer, med begynnelse og slutt i samme område, vil også prisen være mindre. Og til sist, ved at båten kan lagres på henger, gjør at man kan finne et rimeligere sted å ha den, enn i en dyr havn.

Men her er en 12fots with til salgs for 3500kr. Hva med å legge dekk på og sette på en skikkelig kjøl? Skrogformen er nydelig, planer lett og er solid. Den er også laget i seilversjon med senkekjøl, men å lage den usenkbar med skikkelig opprettingskrefter og med mer motor i riggen kunne vært gøy og fått til.

Sven Yrvind

2011-11-02T15:17:00.000-07:00

Sven Yrvind er nå halveis til Florida. Følg han her på
http://www.mts.net/~gdm1969/sven.html

2win650 er til salgs

2011-10-07T03:09:00.000-07:00

Denne båten ble produsert som seriebåt, men de fikk bare laget 2 stykker. Kravet er ti for å få den godkjent som seriebåt. Derfor blir den værende som prototyp med 160 dybde istedenfor 2m, laget i GRP istedenfor i carbon, rigg er litt kortere og med wire istedenfor i rod eller dynema.

Men her i Norge betyr det lite, man får et lystall på 1.20 og kan være med på alle havseilaser. Båten er nesten ny og ganske rask allikevel i forhold til prototyper. Den selges med autopilot og gode seil, bedre minitilbud kan du ikke få!

VIDEO

Her kan du kjøpe båten

En tur i Kjørrefjord

2011-10-01T13:25:00.000-07:00

Festet alle boltene, tok ut et tonn med stein. Må ha med spett neste gang, store ting bare må ut: Prøvde på en ny rute, satte i toppringer, firte meg litt ned, ba Beate holde seg lenger vekk, sparket ut en 2liters stein, og det kom ut en 250liters blokk. Beate kastet seg lenger vekk og fikk skrubbsår.
Det var flott sol og varmt idag. Litt Indian summer på 1.oktober.

Over "K" i Kråkedalen er feltet. 5min å gå fra parkeringen.

Vi gikk ruta i midten noen ganger og rensket også ruta til høyre. Det er plass til flere ruter.

Fastnet race 1979

2011-09-26T04:19:00.000-07:00

Det var i 1979, at det skjedde, det som måtte skje før eller senere. Målereglene hadde fremskaffet båter som ble raskere, men det gikk på bekostning av sikkerhet. I hovedsak ble kjølene mindre og skroget bredere og flatere. Flere båter gikk rundt og la seg på rygg. Det ble gjort en undersøkelse i etterkant og det ble en diskusjon som gjorde at man forlot "ton"- og "IOR"- systemet. I undersøkelsen legger man mye skyld på seilerne, istedenfor på båtene.

www.blur.se/images/fastnet-race-inquiry.pdf

Og det som er virkelig rart, er at det er lite opplysninger å få tak i om hvem som klarte seg i stormen. Her er mye fokus på ulykkene, men det var faktisk en (1) av 68 båter i klassen 21-22,9fot som gjennomførte racet.

Det står ingenting om hvordan de greide det, ingenting om hva slags liten båt som kunne klare dette.

Dette minner meg om stormen i 2008, Shetland race. Vi klarte det fordi vi hadde trent på det. Visste hvilke seil som fungerte, hva slags mat, hvordan drikke, hvordan få båten til å fungere uten strøm, hvordan hvile. Ingen spurte om dette, vi fikk bare kjeft....

Det er ingen som vil åpenlyst gå ut med hvilke båter som er mindre bra på sjøen. Det er alltid noen som skal leve av å selge disse båtene og vi vil ikke ta levebrødet fra dem. Det er lettere å gi båtene en C-kategori, dvs max 12m/s vind og 2m bølger. Dette er ingenting. Selv inne i en fjord får du lett 17m/s.

Samtidig er livet til mennesket alt for kort til å kunne sanke seg erfaring om alle slags båttyper og sjøverdighet. Det blir til at gammel kunnskap blir hengende lenge i og er ikke nødvendigvis særlig bra. Produsenter snakker også lite sammen, for de konkurrerer om det samme markedet. Det betyr mest for kjøperen hvordan båten ser ut. Lite vet han at forskjellige måleregler for regatta har bestemt designen opp igjennom årene. Det er ikke krav til sjødyktighet som har bestemt design.

Pris har også bestemt hvordan båten skal produseres, f.eks. er det rimelig å lage et rundt skrog uten kjølprofil og så skru en jernkjøl utenpå dette. Jern er dyrt, så da blir denne gjerne lett. Da får vi en stor båt med masse plass til familien, men som rister og slår i sjøen.

Fart har vært en drivende faktor for hva som vil kjøpes. Det er fantastisk å vinne en stor regatta, og for å oppnå dette er det mange som står i dusjen og vasker seg med tusenlapper som skylles ned i sluket. Det er som å klatre: du er helt konge til du faller. Vi kan kalle det en genetisk fallgruve. Vi ofrer sjøverdighet for å ha litt flaks og dermed kan vinne. IOR båten ble mer lignende på store joller som kunne kantre og bli liggende på rygg. Dagens store båter er bedre hvis ikke kjølen faller av, og det kan den gjøre. Kjølblader som gir minst motstand er tynne sverd - og de ryker.

Men for å kunne oppleve vill og euforisk seiling, må det nesten bare være slik. Det er mange sterke meninger om hvordan ting burde være, og like mange båter.
Men det er pr. idag nesten umulig å vite om en ny båt er en ekte klasse A båt eller en fake. En Bavaria kan gå opp i limingen og alt inni vil bevege seg i forhold til skroget. Noen eldre båter blir skrytt opp i skyene, men erfaringene er sjelden helt objektive. Når vi møter stormen, blir noen panikkslagne, noen tror på båten som en slags gud, noen spyr og oppfatter ikke stort. Hvordan skal man klare å gjøre objektive erfaringer? Denne boken oppsummerer frem til 1986.

Siden førstegangskjøpere nå kan velge å vrake i billige IOR båter, burde de vite at dette er ikke havseilere, men ganske greie fjordseilere.

Jeg har gitt opp. Det er bare å innrette seg etter hva båten er god for og ikke tro at den er noe bedre enn det. Det viktigste er allikevel å få seg en god tur, få seg litt frisk luft og se utover vannspeilet. Kan ikke båten seile over havet, så får vi seile over fjorden.

På botten av sjøen, i en undebar drøm....

2011-09-18T15:02:00.000-07:00

Våknet langsomt og skjønte hvorfor jeg jobber med det som jeg gjør. Vanskelige ungdommer, protesterer, utfordrer, lar seg lede av andre dårlige ungdommer, tar valg de egentlig angrer på, men gjør det, idet de har funnet noen meningsfeller som de kan gå sammen til helvete med.
Jeg kjenner det på pulsen, på meg selv, jeg vet hva det er å kjenne mismot, kjenne seg utstøtt, kjenne forvirringen. Hvorfor kjenner jeg på disse følelsene? Livet bare ble slik, jeg ble utstøtt tidlig. Men gode mennesker på veien ga meg livet tilbake. Livet blir aldri A4 likevel, til det er skaden for stor. Kjemien mellom foreldre og barn kan være vanskelig. Barna har ikke valgt sine foreldre og foreldrene må ta det som kommer. Ikke alle foreldre er modne for oppgaven. Jeg kjenner fortvilelsen, kan ta på den, og slippe den. Vi alle er blitt unnfanget og har fått utlevert vårt eget liv og har en plass i universets sjakkbrett. Verden er nå litt rar, er det en som trenger hjelp, er det alltid en der som kan hjelpe.

Oppgaven for meg er å se mulighetene hos ungdommene og vise at det går an å realisere dette. De blir levende prosjekter som utvikles underveis. Oppgaven blir å kunne inkludere mennesker som er utstøtt, se forbi den negative adferden som de har lagt seg til og se skaperverket som ligger i bunnen. Det er egentlig enkelt, det er bare å se gjennom hjertet, akkurat nå er det vanskelig.

Synd med denne hodeverken som ligger som et grått teppe over livet mitt. Det er litt vanskelig å se mulighetene, kanskje det er derfor noen gamle menn blir sure gubber - for mange vondter?

Check-in/OK message from Helge Stokstad SPOT Personal Tracker

2011-09-18T00:27:00.001-07:00

Helge Stokstad
Latitude:60.60707
Longitude:5.55528
GPS location Date/Time:09/18/2011 08:27:50 BST
Message:Nye turer i nye PARADIS.
Click the link below to see where I am located.
http://fms.ws/5_iHc/60.60707N/5.55528E
If the above link does not work, try this link:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=60.60707,5.55528&ll=60.60707,5.55528&ie=UTF8&z=12&om=1

Kleppsvågen på Osterøy

Et sted å dra på kortreist tur. Gillar det å bare dra ut for å overnatte.

På gress i Paradis

2011-09-10T07:32:00.001-07:00

GPS location Date/Time:09/09/2011 21:55:06 BST Message:Nye turer i nye PARADIS. Click the link below to see where I am located.
http://fms.ws/5wiy6/60.59444N/5.51029E If the above link does not work, try this link:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=60.59444,5.51029&ll=60.59444,5.51029&ie=UTF8&z=12&om=1

Hvorfor ikke overnatte i båthavnen og ta en kveld/frokost istedenfor å bare reise ut for å sjekke båten. Fikk tilogmed begynt å lese på en ny bok, triller "Sail" en yacht, en morder, en ødelagt familie, ganske surrealistisk, men gøy å lese fra båtmiljøet. Båten springer lekk bare sånn plutselig, spøkelser?

Paradis er nå ikke lekk, den er knusk tørr og det er frisk lukt i båten, med et lite innslag av septiktank. Har fått en gammel ekspressfokk av Bjørn Rundhovde, og den passer utmerket. Må løfte den i forkant, så passer skjøtepunktene litt bedre. Men da kan jeg også se under fokken, og det er helt nødvendig på en turbåt.

Eneste radioen jeg får inn er Radio Osterøy, men det er bare å venne seg til litt gospel og salmesang, så vanker det en god cøntrilåt innimellom. Til frokost fikk jeg inn P1, med en frafallen prest som hadde gitt ut bok mot religion, så da var balansen i orden igjen.

Været var fantastisk idag, en liten tur utpå for å prøve fokk og tømme septik gjorde ikke vondt.

Check-in/OK message from Helge Stokstad SPOT Personal Tracker

2011-09-09T13:55:00.001-07:00

Helge Stokstad
Latitude:60.59444
Longitude:5.51029
GPS location Date/Time:09/09/2011 21:55:06 BST

Message:Nye turer i nye PARADIS.

Click the link below to see where I am located.
http://fms.ws/5wiy6/60.59444N/5.51029E

If the above link does not work, try this link:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=60.59444,5.51029&ll=60.59444,5.51029&ie=UTF8&z=12&om=1

Helge Stokstad

You have received this message because Helge Stokstad has added you to their SPOT contact list.

Every day is an Adventure. Share Yours.
http://www.findmespot.com

Vinnes

2011-08-23T00:13:00.000-07:00

Turen ble Fotlandsvåg, Hjellvik, Os, Vinnes, Klokkarvik, Fotlandsvåg. Vinnes er litt som gamle vikingland er. Mye luft og flate jorder. Flott sted å sykle. Det var mange seilbåter i havnen uten noen spesiell grunn. Havneanlegget hadde strøm inkludert og det var godt merket hvor vi kunne legge til. På land var det kulturløype med minnesmerker, vi syklet til Fusa som hadde nærmeste butikk.

Solnedgangen var flott.

Check-in/OK message from Helge Stokstad SPOT Personal Tracker

2011-08-20T04:42:00.001-07:00

Helge Stokstad
Latitude:60.15353
Longitude:5.57859
GPS location Date/Time:08/20/2011 12:42:58 BST

Message:Nye turer i nye PARADIS.

Click the link below to see where I am located.
http://fms.ws/5kV_-/60.15353N/5.57859E

If the above link does not work, try this link:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=60.15353,5.57859&ll=60.15353,5.57859&ie=UTF8&z=12&om=1

Helge Stokstad

You have received this message because Helge Stokstad has added you to their SPOT contact list.

Every day is an Adventure. Share Yours.
http://www.findmespot.com

En ekte turseiler.....

2011-08-16T13:43:00.001-07:00

David Kubal fra Tjekkia har kjøpt seg en gammel IF, ga rundt 50k for den. Han hadde den inne i vinter og gjorde den klar for den store turen. Til nå har han seilt fra Polen over til Danmark og Sverige. Helt inn til Oslo og nedover kysten til han kom inn her på Lista og Borshavn. Autopiloten tålte ikke regnvær, så han må bruke tau i trinser når han skal gjøre noe på fordekket.

Mesteparten av tiden har det vært stille vær der han har vært. Han vil helst ha god vind, så han føler at dette er en forbannelse som hviler over han og hans båt. Målet er Bergen, han har en måned igjen av en tilsammen 3måneders tur. Underveis jobber han for et firma pr. internett. Han kjøpte et netcomabonnement i Norge. Som elektroingeniør kunne han fortelle at alle modemene er laget på samme fabrikk, men låses til operatør. Kjekt for netcom og telenor, men ikke for oss brukere. Han tjente ca 10k i mnd for å lage opplæring i et dataprogram, dette var for lite for å seile rundt, så han var ganske blakk.

De nordmenn han så i havnene, virket som de hadde altfor lyst til å vise hvor mye penger de hadde, sa han. Øst for Lindesnes var alt veldig dyrt. Han ble nesten sjokkert da han fikk vite at i Borshavn var alt gratis, tilogmed strøm på kaien var gratis. Han var på særlig utkikk etter autentiske steder. Vi anbefalte Soknedalsstrand.

Så hvis noen andre ser denne båten, så må de invitere han på middag. Det er tross alt bare 20år siden østblokklandene ble frie, og de som kommer derfra er veldig takknemlige for å kunne se verden.

Tur til Hidra på konsert med Rita Eriksen

2011-08-14T04:42:00.001-07:00

Hun synger Country, Wamp og irske folketoner. Klager over alderen og blir vippet av pinnen når folk i salen vil ha en spesiallåt. Tror de hadde reist litt for lenge denne dagen? De leverte varer, men virket litt slitne.

Konserten var i Kirkehavn, på Ishuset, der de serverte den møreste spareribsen som jeg har smakt noengang. Konsert 395.- mat med brus 200.-pluss. Over 600.- pr. person. Konserten var egentlig litt mer i 250.- kategorien.

Ellers hadde de noen små hus oppå Hågåsen, der det står et utkikksanlegg fra tyskerne. En hytte med benk og gjestebok, og en hytte med seng. Vi hadde lyst til å overnatte, men værmeldingen var dyster, så vi dro hjem isteden.

Enda en smeigedag

2011-08-14T04:29:00.001-07:00

Motorseilte ut til Prestøy med kajakk og seilbrett på slep. Vi fikk egentlig ganske mye med oss, og kunne allikevel seile. Det var litt lite vind så med litt hjelp fra mr.Mercury, så var vi straks ute i det bløde paradis.

Sommertid

2011-08-11T12:23:00.000-07:00

Fisketur i Farsunds skjærgård. Jeg får ikke fisk, men naboen er med og trekker bort i 40 pir og en lyr. Starndhugg på en holme og grilling av dagens fangst. Padletur i Lyngdalselva med oppblåsbar kajakk. Den ble brukt som vindskjerm for primusen etterpå.

Check-in/OK message from Helge Stokstad SPOT Personal Tracker

2011-08-11T06:37:00.001-07:00

Helge Stokstad
Latitude:58.07296
Longitude:6.89323
GPS location Date/Time:08/11/2011 14:37:15 BST

Message:Nye turer i nye PARADIS.

Click the link below to see where I am located.
http://fms.ws/5erCE/58.07296N/6.89323E

If the above link does not work, try this link:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=58.07296,6.89323&ll=58.07296,6.89323&ie=UTF8&z=12&om=1

Helge Stokstad

You have received this message because Helge Stokstad has added you to their SPOT contact list.

Every day is an Adventure. Share Yours.
http://www.findmespot.com

Regatta mellom colin archere.

2011-08-07T14:41:00.000-07:00

Heftige dueller.

På trebåtfestival i Risør 6.august

2011-08-07T14:22:00.000-07:00

En kjekk robåt som også seiler bra. Laget av tysk lerk 15mm. Ingen kvist. Selges for 140 ooo uten lakk, men med seil.

Ombord i RS1 første redningskøte i Norge. Colin Archer. Disse båtene kunne gå ut i all slags vær og seile mot vinden med alle rev inne. Båten ble eid av museet, men utlånt på ubestemt til til mannen til venstre, på visse betingelser- han måtte ta vare på båten og vise den frem. Det var ganske flott å se alle de nesten like redningsskøytene ved siden av hverandre.

Tur til Bergen

2011-07-25T00:36:00.001-07:00

Det ble ikke mer enn en fiksetur til Bergen. 10minutter å gå til Marinesenteret i Sandviken, der Svein har alt, og det han ikke har, ordner han til neste dag. Dine problemer er hans problemer. Doen begynte å skylle sjøvann utover dørken. En utslitt og utdatert kopling fikk jeg til å henge såvidt fast igjen, men det endte opp med at jeg fikk en ny porselenskål, som det var tatt deler av tidligere. Kunne betale seinere hvis den passet. Han var raus, han Svein, men etter meg, kom det en fyr som skulle ha en ny propell, og der gikk det i tusenlapper.

Det er ikke lett å få landstrøm i Bergen, det er bare opplegg på Zakken brygga. Jeg fikk montert opp solcellepanelet, så nå er vi selvforynt med energi igjen. Da jeg koplet på kjøleboksen, sank spenningen fra 12.6v til 11.5v på noen minutter. Tror den trekker 50w. Det er meingen å bruke den på landstrøm, og jeg har kjøpt en omformer 230v/12v som klarer å drive den. Selve boksen er så godt isolert at med gratis is fra fiskeavdelingen i coop, holdt den kulden i 2 dager. Men den ble fyllt med smeltevann. Isboks med drenering er neste.

Han hadde også et godt utvalg i hengsler til Biltemapriser. Dessuten skruer i løs vekt, og da blir det billigere enn Bt. Til oppvarming og koking, bruker jeg en rødsprit som er nesten luktfri: "Fin fyr". 6liter av dette stoffet koster nærmere 500kr. Det er for dyrt, tror jeg må på Biltema og prøve den spriten de har.

Den gamle autopiloten ST2000 kom heder og verdighet igjen. Åpnet kontakten, fant frem de tjukkeste ledningene, blå og brun, koplet på en plugg og traff rett polaritet med en gang. Limte inn et nytt kulehode på rorkulten med hurtigepoxi. ST2000 har ikke gyro, men virker bedre på denne båten enn på paradis.

Turen hjem til Fotlandsvåg var bare kos.

Hva gjorde vi med motoren?

2011-07-24T04:11:00.000-07:00

Vi tok ut motoren på Valestrand. Ikke store klumpen. Det får bli vinterprosjekt. Den står nå hjemme i garasjen og godgjør seg med rustløser. Feilen jeg gjorde, var at da jeg startet motoren, hadde jeg koplet vann inntaket til trykkvann. Da jeg stanset motoren, tok det litt tid før vannet ble skrudd av, måtte ut av båten og ned i kummen. I mellomtiden fikk nok trykkvannet fyllt opp eksosen og fant veien inn til eksosventile., det er kanskje den som nå er blokkert, rustet. Siden det ikke er noe vann inne i sylinderen. Aha -

Her har ihvertfall den unge Stokstad mekanikeren fått løs motoren.

Vi hadde opp båten først og fikk av propellen. Med lånt ters kom den av med et "pling", uten varme.

Turen tilbake til Fotlandsvåg var magisk sjelden. Vi går nå med 0,8kn mer fart uten propellen på slep.

Utenfor Lonevågen.

Check-in/OK message from Helge Stokstad SPOT Personal Tracker

2011-07-20T08:58:00.001-07:00

Helge Stokstad
Latitude:60.39647
Longitude:5.32403
GPS location Date/Time:07/20/2011 16:58:46 BST

Message:Nye turer i nye PARADIS.

Click the link below to see where I am located.
http://fms.ws/5QRFj/60.39647N/5.32403E

If the above link does not work, try this link:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=60.39647,5.32403&ll=60.39647,5.32403&ie=UTF8&z=12&om=1

Helge Stokstad

You have received this message because Helge Stokstad has added you to their SPOT contact list.

Every day is an Adventure. Share Yours.
http://www.findmespot.com

Jomfrutur tross alt

2011-07-03T15:15:00.000-07:00

Monterte påhengsmotor og tok første tur til Feste. Det gikk helt fint. Motorseilte Alverstraumen i frisk bris. Skiftet dopumpe, så nå har vi hytte på sjøen.

Vi har lagt ned kunstgress fra europris.

På Feste havn. Vi var eneste båt. De har Wifi (kode: Feste2010), men siden butikken var stengt om kvelden, fikk vi ikke logget inn før dagen etterpå.

Et lys gir vel 100w, så vi hadde 8 lys tilslutt og det ga litt lunk i båten. 14.9grader!

Solnedgang.

Hjemtur i medvind og medstrøm.

Kaj Rune inne i sommermodus, dvs inni flytedrakten er det stort sett sommertemperatur uansett.

Morgen i Fotlandsvåg.

Men på Hjellvik etter turen, begynte det å komme vann inn i båten. Vi lenset og øste ut mange bøtter, tettet noen småhull med tannpirkere, men det er et hull ved rorakslingen, og det kommer vann inn når vi er baktunge. Alle ting ble lagt frem i båten, og så roet det seg. Har montert automatisk lensepumpe.
Erfaring så langt: Båten går greitt med påhenger. Skal ta av propell, så vi seiler bedre. Skal ta ut motor, så vi ikke tar inn vann så lett. Til vinteren, ta båt på land, fikse motor, tette båt. Til våren, male antisklibelegg, yeah. Da vert bra, nett som i bydn.

Motortrøbbel

2011-06-28T03:29:00.000-07:00

Det er mange som kan båtmotor på Osterøy, jeg har fått mange råd:

1. Spray rustløser inn i sylinderen.
2. Fyll diesel inn i sylinderen. Den løser rusten.
3. Skru av startmotoren og drei den på tannkransen. Men, dette er støpejern og kan fort knekke. (En tannlege støpte nye tenner på tannkransen i sin BMW!)
4. Ta av toppen og slå ned stempelet med en trekloss.
5. Lever inn motoren til "pikking" - dyrt.
6. Kjøp motorstativ på biltema, så kan du dreie den i alle retninger.
7. Start den på land, så du ser at den ikke lekker før den settes inn i båten igjen (lurt).
8. Kjøp en motor med stående sylinder, de griser mindre.

Siden det er liggende sylinder, må jeg ha frem motoren og tippe den over på siden før jeg fyller sylinderen. Nå renner alt bare ut igjen.
Nå ser motorrommet ut som en oljebrønn i Texas igjen og den gamle båtlukten er kommet tilbake.....drit og dra.

Det begynner å lukte båt.

2011-06-26T13:25:00.000-07:00

Det var skikkelig nedtur da båten lå på sjøen og motoren sto i 7 steiner. Har prøvd alle råd, Yanmar YSM8G er ikke til å rikke. Hadde den igang for halvannet år siden. Så har den stått tørt, men innsugningsventilen har vært åpen. Kanskje det var nok. Tok av toppdekselet og det kom ut flere deciliter olje, ikke noe tegn til vann. Nå lar jeg motoren stå til Paradis skal på land til høsten. Så tar jeg motoren hjem i garasjen og ser over den. Foreløpig har jeg montert på et påhengerfeste og åregafler.

Idag var det treing av storseilfall. Ganske trygg og stabil båt. 1200kg i kjølen gjør bra for stabiliteten.

Nytt teppe fra europris gjorde det riktig tøffelkoselig. Men støvsugeren må være med på tur.

Klar til sjøsetting

2011-06-16T23:07:00.000-07:00

Før det ble gjort noe, høsten 2009. En skade i gelcoaten var reparert.

Siste bilde fra landbaserte virksomheter. Bemerk den nye luken.

Den gamle luken var trang og ikke tett. Blokkene til fallene var også festet rett i dekk. Det var svakt og ikke tett.

Registert i småbåtregisteret.

Det var ikke så trivelig.

Det begynner å se hjemmekoselig ut. Dekkplater er fjernet og skroget er skrapet og malt hvitt. Gule plater skjuler avlastere og vinsjer. Under kjøkkenbenken er det fortsatt en soveplass.

Den gamle luken med krakelert plexiglass.

Nytt glass i luken, lexan.

Rorkult fra en tidligere båt, Gulda.

Smøring av vinsjer.

Den gamle ankerluken med lekkasje inn i distansematerialet.

Hullet etter ankerluken er støpt igjen og malt hvitt.

Blokkene rundt mastefoten.

Nye vinger på mastefoten for å feste blokker i. Dette er mye mer solid.

Det enkle er det beste. Trykkvann og tappekran på badet. Vannmåler integrert.

Noen gamle bilder tatt fra mionitransatbloggen

2011-06-14T03:13:00.000-07:00

Det var ikke så bra..
http://1.bp.blogspot.com/-Kmpo7eIZkaI/TZo2Lu_GhbI/AAAAAAAAASM/EmT0Osl1VaA/s1600/dsc00165-745514.JPG

http://3.bp.blogspot.com/-HJJYSpuqYkY/TZo2LwFvgxI/AAAAAAAAASU/VGKkPLvAcCA/s1600/dsc00166-747059.JPG

Jeg er en laks

2011-06-02T04:46:00.000-07:00

Laksen kan settes ut i en elv når den er barn og vender tilbake der den har vokst opp. Det er ikke fødestedet i plastkaret den husker best, heldigvis, men der den trådde sine barne og ungdomssko, før den slapp taket og dro ut i verden.

I en mannsalder har jeg svømt rundt og gjort forskjellige aktiviteter og arbeid som jeg har følt meg hjemme i. Men så fikk jeg et "spett" gjennom hodet og kunne ikke tenke så mye mer. Aktiviteter som jeg likte å gjøre gikk med et nødskrik på innlærte rutiner. Alt samvær med mennesker ble slitsomt. Mat ble en kjedelig greie. Tensionshodepine, sa legen. Det var bare å legge seg død, dvs, den aktive delen, resten gikk på autopilot. Det å gå en tur forværret tilstanden. Stadige støt opp gjennom ryggraden forplantet seg frem i frontallappen. Nå begynner det å bli et år på det settet. Hodeverket kommer og går, men verden består.

Verden ble enklere med færre ting i hodet. Uten gleder i aktiviteter, kom en ny himmel frem. Gjennkjennelsen av barndommens dal. Vi var på Lista 17.mai. Fargen på himmelen, steiner, vind og vær. Her har jeg vokst opp og blitt ropt inn til middag. Minnene er blitt klare igjen. Jeg følte meg hjemme for første gang på 40år. Måtte flytte herfra som 18åring. Etter det var det bare å klare seg selv.

Men en laks finner alltid tilbake til elven, takk for det.

Innomhus i regnværet

2011-05-25T14:11:00.000-07:00

Båtlivet skal jo liksom være i det våte element, men når regnet øser ned og Paradiset blir ferdig fra innsiden og ut, er det noe som ikke helt stemmer. Båten ser ut som en heller uferdig fanteskøyte på utsiden. Det lekker også inn litt vann her og der. Listen over finværsarbeid er lang. Vurderer å seile den uferdige båten til sørlandet og ta den på land der. Eller dekke den til igjen med presenning og vente på at det tørker.

Det nye sikringspanelet er på plass. 7 lag lakk.

Klaffebord. Dette fant jeg i Bergen seilforening. Noen hadde bosset det. Før var det teoretisk plass til fire. Nå er det praktisk plass til to.

Bordet nedfelt.

Den nye kjøkkenbenken. Det er et poeng å nå kaffekjelen fra yttersiden. Gir blaffen i vask. Vi er avvent med det allikevel. Det er også greiere å ta oppvasken ute i cockpiten allikevel.Blomsterpotta er varmovn.

Her sto kjøkkenet før, og hadde jeg vært 170cm høy, hadde det kanskje vært kjøkken her nå også. Men det er viktig med en gjestebenk.

Ny Paradis

2011-05-23T23:02:00.000-07:00

Valg av navn på båten er alltid vanskelig. Den første het SOL, etter ønske om masse sol og sommer. Det fikk vi også, særlig sommeren 2002. Den neste malte vi blå og var liten. Den ble bare kalt LILLE BLÅ. Litt indiansk enkel navnesetting, men neste malte jeg gul og døpte GULDA etter onkel Skrues flamme Gyldne Gulda.

Vi kjøpte en minitransat som het Keiko, men fant ut at båtens opprinnelige navn var PARADIEZ 4. Det var et godt sted å være, så vi gjennoptok navnet PARADIS.

PARADIS er mer en tilstand enn et navn. Båtlivet er et pluss. Der skal jeg regenerere de naturlige energiene. Derfor skal den nye båten også hete PARADIS. SOL er et lignende navn, men det er mer ironisk og onomatopoetisk futt over PARADIS. Vi hadde også andre forslag, GAMLE SVARTEN, SVARTE ENKE, PP(pensjonist prosjektet), SVARTE SVANE.

Paradis -2 finnes ikke, det er bare ett paradis, men blogglageren aksepterte ikke noe annet navn, så -2 får henvise til andre utgaven, og det kan bli flere. En annen fordel er at jeg ikke trenger å skifte Navn på VHFen. Må nok allikevel ut med 250kr for å skifte ut informasjon om båten. Istedenfor en blå liten båt kommer det nå en svart.

Colvic 26 sailer
Importert som byggesett til Bømlo i 1979. Bygget opp der og sjøsatt i 1986. Seilte rundt der til den ble kjøpt av en snekker i 2002. Det ble skadet på land og solgt til Geir Birkelid i 2007. Bildet her er fra 2009. Han hadde reparert skaden, men det var mye vannskader inni båten. Synd at den nye gasskomfyren, Vhf, autopilot, alt var ødelagt. Det var også store skader på pushpitfester, Ankerrom foran hadde blitt skåret rett ut gjennom dekk. Balsasandwichen var full i vann der. Et rekkestøttefeste var knust.

Det meste var bare arbeid, masse arbeid. Alt metallarbeid er ordnet av kontakter her på Osterøy. Snekkerarbeidet burde jeg kunne klare selv. Beate har skrubbet opp igjen gelcoaten. Jeg har satt inn nye Lexan vinduer med skukkelig lim.

Storseil er bra, forseilene kunne vært bedre, Yanmar motor sviver og går, har skiftet kontroller. Fikk tak i original spinnaker hos forrige eier.

Dyp og skjermet cockpit.

Nytt sted for sikringskap og motorkontroll. Nå kan vi nå alt fra yttersiden. Rekke en arm inn og starte motoren, sette på lanterner.

Har skrudd vinduene fast i trelister istedenfor med mutter. Det er limet på yttersiden som skal holde vinduene på plass. Og mutterne kan være leie å skrape seg på. Det gjorde ihvertfall monteringen mye enklere. Så nå får vi de hvor mange år det tar før de råtner. Burde kanskje ha brukt trykkimpregnert.

Skar ut hull til ankerbrønnen og tettet igjen dekk.

Ny rekkesttøte fra Atle Hammer.