Krill 2 på utstilling i Paris
En liten båt må tåle et variert bruk. Den skal kunne lettes helt og seiles heftig og begeistret. Den skal også kunne overlesses med pikk og pø for en liten ferie. Denne skrogfasongen skal være grei for begge deler.
Krill2
Check-in/OK message from Helge Stokstad SPOT Personal Tracker
Latitude:60.72706
Longitude:5.64693
GPS location Date/Time:11/13/2011 09:25:50 GMT
Message:Nye turer i nye PARADIS.
Click the link below to see where I am located.
http://fms.ws/6S0ZX/60.72706N/5.64693E
If the above link does not work, try this link:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=60.72706,5.64693&ll=60.72706,5.64693&ie=UTF8&z=12&om=1
Helge Stokstad
You have received this message because Helge Stokstad has added you to their SPOT contact list.
Every day is an Adventure. Share Yours.
http://www.findmespot.com
OCEAN 550
1. Bygge om en speedbåt til en planende havseiler.
2. Utvikle en OCEAN-550.
Dvs. lage en mini som er 550cm x 250cm. Da er det mye lettere å traile den, maste av og på, vinteropplag osv. Bob Salmon sine ideer om en rimelig klassebåt kommer tilbake med jevne mellomrom, som er reaksjon mot at det blir for dyrt. Eks. Nordisk folkbåt i -42. Optimistjollen og A-jollen på 50-tallet. Microcupper i -77. Minitransat klassen i -77.
Hvis en Ocean 550 lages som Båten til David Raison, som vant siste minitransat, får man en liten båt med mye plass inni. Mye seilareal kan også kompensere for at formen på båten stanger litt i bølgene. For å være med på minitransat idag, bør man ihvertfall ha en halv million kr. Og da har du ikke ikke kjøpt en dyr båt.
Ved å lage en mindre båt kan man få ned prisen - og ved å lage kortere havregattaer, med begynnelse og slutt i samme område, vil også prisen være mindre. Og til sist, ved at båten kan lagres på henger, gjør at man kan finne et rimeligere sted å ha den, enn i en dyr havn.
Sven Yrvind
http://www.mts.net/~gdm1969/sven.html
2win650 er til salgs
Men her i Norge betyr det lite, man får et lystall på 1.20 og kan være med på alle havseilaser. Båten er nesten ny og ganske rask allikevel i forhold til prototyper. Den selges med autopilot og gode seil, bedre minitilbud kan du ikke få!
VIDEO
Her kan du kjøpe båten
En tur i Kjørrefjord
Det var flott sol og varmt idag. Litt Indian summer på 1.oktober.
Vi gikk ruta i midten noen ganger og rensket også ruta til høyre. Det er plass til flere ruter.
Fastnet race 1979
www.blur.se/images/fastnet-race-inquiry.pdf
Og det som er virkelig rart, er at det er lite opplysninger å få tak i om hvem som klarte seg i stormen. Her er mye fokus på ulykkene, men det var faktisk en (1) av 68 båter i klassen 21-22,9fot som gjennomførte racet.
Det står ingenting om hvordan de greide det, ingenting om hva slags liten båt som kunne klare dette.
Dette minner meg om stormen i 2008, Shetland race. Vi klarte det fordi vi hadde trent på det. Visste hvilke seil som fungerte, hva slags mat, hvordan drikke, hvordan få båten til å fungere uten strøm, hvordan hvile. Ingen spurte om dette, vi fikk bare kjeft....
Det er ingen som vil åpenlyst gå ut med hvilke båter som er mindre bra på sjøen. Det er alltid noen som skal leve av å selge disse båtene og vi vil ikke ta levebrødet fra dem. Det er lettere å gi båtene en C-kategori, dvs max 12m/s vind og 2m bølger. Dette er ingenting. Selv inne i en fjord får du lett 17m/s.
Samtidig er livet til mennesket alt for kort til å kunne sanke seg erfaring om alle slags båttyper og sjøverdighet. Det blir til at gammel kunnskap blir hengende lenge i og er ikke nødvendigvis særlig bra. Produsenter snakker også lite sammen, for de konkurrerer om det samme markedet. Det betyr mest for kjøperen hvordan båten ser ut. Lite vet han at forskjellige måleregler for regatta har bestemt designen opp igjennom årene. Det er ikke krav til sjødyktighet som har bestemt design.
Pris har også bestemt hvordan båten skal produseres, f.eks. er det rimelig å lage et rundt skrog uten kjølprofil og så skru en jernkjøl utenpå dette. Jern er dyrt, så da blir denne gjerne lett. Da får vi en stor båt med masse plass til familien, men som rister og slår i sjøen.
Fart har vært en drivende faktor for hva som vil kjøpes. Det er fantastisk å vinne en stor regatta, og for å oppnå dette er det mange som står i dusjen og vasker seg med tusenlapper som skylles ned i sluket. Det er som å klatre: du er helt konge til du faller. Vi kan kalle det en genetisk fallgruve. Vi ofrer sjøverdighet for å ha litt flaks og dermed kan vinne. IOR båten ble mer lignende på store joller som kunne kantre og bli liggende på rygg. Dagens store båter er bedre hvis ikke kjølen faller av, og det kan den gjøre. Kjølblader som gir minst motstand er tynne sverd - og de ryker.
Men for å kunne oppleve vill og euforisk seiling, må det nesten bare være slik. Det er mange sterke meninger om hvordan ting burde være, og like mange båter.
Men det er pr. idag nesten umulig å vite om en ny båt er en ekte klasse A båt eller en fake. En Bavaria kan gå opp i limingen og alt inni vil bevege seg i forhold til skroget. Noen eldre båter blir skrytt opp i skyene, men erfaringene er sjelden helt objektive. Når vi møter stormen, blir noen panikkslagne, noen tror på båten som en slags gud, noen spyr og oppfatter ikke stort. Hvordan skal man klare å gjøre objektive erfaringer? Denne boken oppsummerer frem til 1986.
Siden førstegangskjøpere nå kan velge å vrake i billige IOR båter, burde de vite at dette er ikke havseilere, men ganske greie fjordseilere.
Jeg har gitt opp. Det er bare å innrette seg etter hva båten er god for og ikke tro at den er noe bedre enn det. Det viktigste er allikevel å få seg en god tur, få seg litt frisk luft og se utover vannspeilet. Kan ikke båten seile over havet, så får vi seile over fjorden.
På botten av sjøen, i en undebar drøm....
Jeg kjenner det på pulsen, på meg selv, jeg vet hva det er å kjenne mismot, kjenne seg utstøtt, kjenne forvirringen. Hvorfor kjenner jeg på disse følelsene? Livet bare ble slik, jeg ble utstøtt tidlig. Men gode mennesker på veien ga meg livet tilbake. Livet blir aldri A4 likevel, til det er skaden for stor. Kjemien mellom foreldre og barn kan være vanskelig. Barna har ikke valgt sine foreldre og foreldrene må ta det som kommer. Ikke alle foreldre er modne for oppgaven. Jeg kjenner fortvilelsen, kan ta på den, og slippe den. Vi alle er blitt unnfanget og har fått utlevert vårt eget liv og har en plass i universets sjakkbrett. Verden er nå litt rar, er det en som trenger hjelp, er det alltid en der som kan hjelpe.
Oppgaven for meg er å se mulighetene hos ungdommene og vise at det går an å realisere dette. De blir levende prosjekter som utvikles underveis. Oppgaven blir å kunne inkludere mennesker som er utstøtt, se forbi den negative adferden som de har lagt seg til og se skaperverket som ligger i bunnen. Det er egentlig enkelt, det er bare å se gjennom hjertet, akkurat nå er det vanskelig.
Synd med denne hodeverken som ligger som et grått teppe over livet mitt. Det er litt vanskelig å se mulighetene, kanskje det er derfor noen gamle menn blir sure gubber - for mange vondter?
Check-in/OK message from Helge Stokstad SPOT Personal Tracker
Latitude:60.60707
Longitude:5.55528
GPS location Date/Time:09/18/2011 08:27:50 BST
Message:Nye turer i nye PARADIS.
Click the link below to see where I am located.
http://fms.ws/5_iHc/60.60707N/5.55528E
If the above link does not work, try this link:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=60.60707,5.55528&ll=60.60707,5.55528&ie=UTF8&z=12&om=1
Et sted å dra på kortreist tur. Gillar det å bare dra ut for å overnatte.
På gress i Paradis
GPS location Date/Time:09/09/2011 21:55:06 BST Message:Nye turer i nye PARADIS. Click the link below to see where I am located.
http://fms.ws/5wiy6/60.59444N/5.51029E If the above link does not work, try this link:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=60.59444,5.51029&ll=60.59444,5.51029&ie=UTF8&z=12&om=1
Hvorfor ikke overnatte i båthavnen og ta en kveld/frokost istedenfor å bare reise ut for å sjekke båten. Fikk tilogmed begynt å lese på en ny bok, triller "Sail" en yacht, en morder, en ødelagt familie, ganske surrealistisk, men gøy å lese fra båtmiljøet. Båten springer lekk bare sånn plutselig, spøkelser?
Check-in/OK message from Helge Stokstad SPOT Personal Tracker
Latitude:60.59444
Longitude:5.51029
GPS location Date/Time:09/09/2011 21:55:06 BST
Message:Nye turer i nye PARADIS.
Click the link below to see where I am located.
http://fms.ws/5wiy6/60.59444N/5.51029E
If the above link does not work, try this link:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=60.59444,5.51029&ll=60.59444,5.51029&ie=UTF8&z=12&om=1
Helge Stokstad
You have received this message because Helge Stokstad has added you to their SPOT contact list.
Every day is an Adventure. Share Yours.
http://www.findmespot.com
Vinnes
Solnedgangen var flott.
Check-in/OK message from Helge Stokstad SPOT Personal Tracker
Latitude:60.15353
Longitude:5.57859
GPS location Date/Time:08/20/2011 12:42:58 BST
Message:Nye turer i nye PARADIS.
Click the link below to see where I am located.
http://fms.ws/5kV_-/60.15353N/5.57859E
If the above link does not work, try this link:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=60.15353,5.57859&ll=60.15353,5.57859&ie=UTF8&z=12&om=1
Helge Stokstad
You have received this message because Helge Stokstad has added you to their SPOT contact list.
Every day is an Adventure. Share Yours.
http://www.findmespot.com
En ekte turseiler.....
Tur til Hidra på konsert med Rita Eriksen
Enda en smeigedag
Sommertid
Check-in/OK message from Helge Stokstad SPOT Personal Tracker
Latitude:58.07296
Longitude:6.89323
GPS location Date/Time:08/11/2011 14:37:15 BST
Message:Nye turer i nye PARADIS.
Click the link below to see where I am located.
http://fms.ws/5erCE/58.07296N/6.89323E
If the above link does not work, try this link:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=58.07296,6.89323&ll=58.07296,6.89323&ie=UTF8&z=12&om=1
Helge Stokstad
You have received this message because Helge Stokstad has added you to their SPOT contact list.
Every day is an Adventure. Share Yours.
http://www.findmespot.com
På trebåtfestival i Risør 6.august
Tur til Bergen
Hva gjorde vi med motoren?
Check-in/OK message from Helge Stokstad SPOT Personal Tracker
Latitude:60.39647
Longitude:5.32403
GPS location Date/Time:07/20/2011 16:58:46 BST
Message:Nye turer i nye PARADIS.
Click the link below to see where I am located.
http://fms.ws/5QRFj/60.39647N/5.32403E
If the above link does not work, try this link:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=60.39647,5.32403&ll=60.39647,5.32403&ie=UTF8&z=12&om=1
Helge Stokstad
You have received this message because Helge Stokstad has added you to their SPOT contact list.
Every day is an Adventure. Share Yours.
http://www.findmespot.com
Jomfrutur tross alt
Men på Hjellvik etter turen, begynte det å komme vann inn i båten. Vi lenset og øste ut mange bøtter, tettet noen småhull med tannpirkere, men det er et hull ved rorakslingen, og det kommer vann inn når vi er baktunge. Alle ting ble lagt frem i båten, og så roet det seg. Har montert automatisk lensepumpe.
Erfaring så langt: Båten går greitt med påhenger. Skal ta av propell, så vi seiler bedre. Skal ta ut motor, så vi ikke tar inn vann så lett. Til vinteren, ta båt på land, fikse motor, tette båt. Til våren, male antisklibelegg, yeah. Da vert bra, nett som i bydn.
Livet til en Gibsea77
Jeg er jo interessert i alle båter som kan seile. Den lette vuggingen og evnen til å klatre mot vinden stimulerer mange sensorer i nervesy...

