Zen and the art of sailing

Noen kjenner kanskje til boka Zen and the art of motorcycle maintainance. Jeg leste den på klatreturen i USA i 1981. Første delen er drepende kjedelig - så hvis du overlever den, blir resten en oppløftet reise. Alle gjøremål har noe av det samme, hvis du bare kan holde ut din egen kjedsomhet, så stopper lengselen etter noe annet. Hvis du skal lære noe, må du holde ut. Utolmodighet må tøyles. Zen buddistene tar dette ved roten. Jeg var innom flere Zen centre, der var det god mat og stabile mennesker. Bare en hook, en måtte være med på "zazen". Det var mye vanskeligere enn å klatre en bigwall. Det å sitte i ro, trigger alle slags unnskyldninger. Men når man først aksepterer tilstanden, er det helt ok. Og etter noen dager med sitting, begynner man å synes det er fantastisk moro å bare sitte der.

Etter å ha fullført meditasjonsritualene innen Sufi, tre døgn i mørke og tre døgn et år etterpå på en fjelltopp - så jeg at lotusstilling er ikke nødvendig for å ha en meditativ lystig hjerne. Sted, yogarom og yogastilling betyr ingenting.

Det er faktisk en tilstand som de fleste opplever før eller seinere.

Så enten man er lastebilsjåfør, seiler eller gift.... eller opplever å ikke kunne komme ut av livets utolmodighet, men må akseptere livet slik det er,  så  ender man kanskje opp med et Buddha hode.

Avogtil er det noen som forsøker å sette ord på det. Jeg har opplevd ekstrem lykke alene ute på havet. Det er som om tiden innhenter en og smelter sammen med nuet. Klokka begynner å gå veldig fort.

Sailing Delos beskriver noe av dette på vei fra USA til Azorene 2019.
Se fra starten og fra 14.50
https://www.youtube.com/watch?v=ZNRD--VzKt8





5m cruiser 13

Legger 300g duk på flater som vender ut. Det er lettere å få duken til å klebe seg fast ved å lakke først og la det tørke litt  Deretter strekke ut duken og mette den med epoxy. Det er en møysommelig prosess  lett å få luftlommer.





Dobbel duk på skjøter. Underlaget må også være plant. Blå epoxy sparkel.



Ror, limt Gran lektere  22*48mm
Lengden er 164cm. Det er 75cm akterspeil + 5cm rorkultbeslag. Da blir det ca. 80cm over vann og like mye under. 



Sidekjøler er limt på finer underlag. Skruene fjernes og hullene sparkles etter at de er formet. 22*48mm liggende. 8mm finer. 

Har kjøpt inn en Wallas 1800s. Den bruker 0,5A . Så den får gå på 60Ah batteri og 50w solcelle. 3timer varme om dagen trekker 1,5Ah pluss oppstart. Får teste det ut. 


Innmaten i bryteren. Har kortet inn på ledningen og tok det ut for å få bedre tilgang med skrujern. Det er nummer på ledningene. 1-6. På printbrettet er 1 og 5 markert. På de nye er det 8ledninger. For der har ny kontroll boks innebygd termostat. Det koster 2000 å oppdatere, så jeg står over den. Termostaten kopler ikke ut varmen, men setter den ned på halv. Da setter den også ned hastigheten på begge viftene. (Brennluft og cabinluft). Med det gamle brytersystemet, kan jeg kjøre halv varme og full vifte. Det kan være greitt for å spre varmen bedre. 

På det gamle kretskortet, er det lekkasje i kondensatoren som er koplet til kontaktene som styrer pumpen. Men det må være flere feil. For cabinviften gikk med begge bryterne i null. Har sendt hele greia til Wallas, Ålesund. 


5m cruiser 12

Det regner og er mørkt ute, inne i garasjen er det lyst og varmt. Det er heldigvis en stund til sommer, for det er mye arbeid igjen, selv om det ser ut som en båt nå. Påhengsmotoren er hentet, har mye av delene. Mangler kjøl og rorbeslag. Ved å sette ned temperaturen, kan jeg forsinke herdingen og hindre at epoxyen vokser ut mellom lagene. Så vinteren er en hjelp her. Dette er gjort over flere dager. Jeg trenger sterkere feste for kryssholt og storseilskjøtefeste bak, så derfor er det lagt inn disse trekantene ekstra i hjørnene. Det er også for å gi hjørnet ekstra styrke hvis man treffer en kaikant ol.






Dette er dørken bak med avstiver.  Tre plater med hulrom for opprdift under. De monteres midlertidig, for å se hvor vannlinjen går bak. Det er mulig gulvet må løftes litt.

Her er det vel limt.


Papir for å hindre søl nedover skulle vært på litt tidligere. Jeg har tapet rundt to ganger, limer ned til øverste tape, pusser og maler ned til neste tape. Ved å legge overgangen litt ned på siden, håper jeg å bryte kassefasongen litt. På de neste bildene er skruehull sparklet med biltema epoxy-sparkel (kjøpt og betalt - ikke sponsoravtale her, nei.) Den er grei å pusse ned. Ellers er treverket mykere enn epoxy og det er vanskelig å få det strøkent flatt. Så jeg må nok sparkle mer etter at duken er på. 








Har brukt overhåndfres for å lage rund kant. Det gjør det lettere å få et bra resultat med duk enn om kanten var skarp.



Livet til en Gibsea77

  Jeg er jo interessert i alle båter som kan seile. Den lette vuggingen og evnen til å klatre mot vinden stimulerer mange sensorer i nervesy...